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Sur la 1200RT, tu n'as plus du tout de vibrations comme il y avait sur la 1150RT ?

Flo.

sacha17 a écrit :Willis, j'espére que tu n'auras pas de problème de fiabilité, principalement l'électronique. Pour ma part j'ai revendu ma 1200RT, car j'ai connu toute une série de problème dont des coupures d'allumage en roulant, je n'avais plu confiance en cette moto (modéle 2007 vendu à 25000 km)
Hormis ces problèmes la 12OO RT est nettement supérieure à la Pan européan et ce, dans tous les domaines.

Stop Sacha, tu vas nous donner le bourdon. On va tous passer chez Béhème.
On y croit à nos Pan. Au moins elles sont fiables.

Flo:
Sur la 1200 je n'avais pas de vibrations, en tout cas elles ne m'ont jamais génées.Il est vrai que je venais d'une R850RT et que la non plus pas de problème avec les vibrations.

Pany59:
Chaque fois que je croise une 1200 RT (qui roule), j'ai le bourdon, sans compter le fait que ma femme regrette également la RT et en général les BM pour le confort.

Si il n'y a pas de vibrations, pourquoi pas. Mais sur les 1150 personnellement je les trouve pénible à la longue.
Niveau coût d'entretien (pas de pannes , par rapport à la pan, ça donne quoi ?

Flo.

Flo a écrit : Niveau coût d'entretien (pas de pannes , par rapport à la pan, ça donne quoi ?
Flo.

Côté entretien, j'aurai tendance à dire que ça coûte moins cher sur une 1200RT, moins d'usure de pneus, moins d'usure de plaquette (sur la BM il y a un frein moteur digne de ce nom et elle est moins lourde),révision tous les 10000 km et non tous les 6000 comme sur la PAN, moins de plastique à démonter pour faire l'entretien, deux cylindres au lieu de quatre. Mais biensur cela peut varier avec le taux horaire pratiqué par le garage. Pour les pannes ma 1200 étant sous garantie pas de coût particulier. En résumé le coût moyen de l'entretien de mes autres BM n'avait rien d'astronomique, pour la Pan je ne peux pas me prononcer elle a 10 mois et 14000 km.(mais déjà deux pneus changés à 10000km ainsi que la totalité des plaquettes, au même kilométrage, sur la BM les plaquettes avant ont été changées à 25000 km et les plaquettes arrières d'origine.

Pour les révision, à 6000 c'est seulement une vérif, il n'y a pas d'entretien, ni de vidange sur la pan.
Pour les pneus, tout dépend de la facon de rouler, idem pour les plaquettes.

Flo.

Flo a écrit :Pour les révision, à 6000 c'est seulement une vérif, il n'y a pas d'entretien, ni de vidange sur la pan.
Pour les pneus, tout dépend de la facon de rouler, idem pour les plaquettes.

Flo.

Moi vendu la Pan 21000 kms avec seulement 1 pneu av changé. RAS sur le reste
bonne moto tout de même j'ai pas de critiques si ce n'est le poids à l'arret.Très bonne moto

Flo a écrit :Pour les révision, à 6000 c'est seulement une vérif, il n'y a pas d'entretien, ni de vidange sur la pan.
Pour les pneus, tout dépend de la facon de rouler, idem pour les plaquettes.

Flo.

Je suis d'accord avec toi, mais dans les mêmes conditions,pour le même usage, sur les mêmes routes et avec la même façon de conduire je consomme deux fois plus de plaquettes et 50% de pneus en plus qu'avec la 1200RT

CQFD....

Flo.

papypan a écrit :

willis a écrit :Bonjour
Je vends mon réhausseur Helibar "toutec" pour pan 1300st
25 euros
tel 0609430088

A+ à celui que ça intéresse.
pas de problême de livraison gratuite entre orly et fontainebleau

Vendu, je te rappelle ce soir pour les frais de port et je t'envoie le chèque

J.-J.

Monté et essayé, même constat que tout le monde, on a l'impression de passer d'un VTT à un vélo hollandais.

Autre constat et non des moindres, une meilleure visibilité dans les rétros

Interessant de voir le montage en photos :idea:

Salut tous,

super le tuto pour le montage du réhausseur.

Je m'en suis servi pour monter le mien ce soir, un hélibar d'occas, alors merci à Eric.